利用手中有限光源拍摄巴士模型

江苏摄影网

拍摄一个静物，尤其是车辆，首先应该有一个大面积的均匀光线作为主光，棚拍汽车通常使用巴赫系统，简单的说是巨型柔光箱，常用的配置是几十平米的发光面积，内置32个灯头，这样能保证出来的光线是非常均匀的，因为是闪光灯，柔和均匀的基础上还能有一定的反差。
我打算就利用手头现有的一些物资来完成拍摄。
桌子上有一台电脑，还有一盏20瓦的卤素灯台灯，再翻，又翻出一支随身携带的小LED手电筒。
台灯的照度比LED大，当仁不让就肩负起主光的使命。我手头并没有柔光箱或者是类似的东西，那如何让这个点光源成为大面积的均匀柔和光线呢？去过汽车拍摄现场的朋友可能都见过，并不是每个影棚都能配备昂贵的巴赫系统，所以很多的时候，在拍摄主体的正上方悬吊一块巨大的白板，再从四周将闪光灯的灯头冲上，用反射光来完成大面积均匀柔光就成为不二之选。



我的方法比这个还要简单，因为我的桌子是靠着墙的，而我的台灯灯头方向可以灵活调节，只需要轻轻一扳，灯头冲墙壁就可以。只要找对了角度，就能得到一个大约接近A4纸大小的柔光发光体，虽然并不是完全均匀的，但是要覆盖电池大小的车模，绰绰有余了，而且正因为不完全均匀，中间的热点还能够让模型在整个画面里更加突出。

主光的问题解决了，接下来就要解决轮廓光和修饰光了。
我们都知道，如果想将一辆汽车的立体感表现出来，精确的轮廓光功不可没，如果是拍流线型的车身，恰到好处的光线就尤其重要了。不过一来我的拍摄主体很小，实际上没有办法精确布光，二来车的形状本身结构就很明显，所以只需要把主要结构的细节都呈现出来，就可以了。



基于以上两点，我在反复比较之后，决定将LED手电筒从车的后方打光，但因为手电筒本身就很小，没有达到车窗的位置，光线也还没有充分的进入车内，我就讲镜头后盖当成了“灯架”，结果是刚好合适。一个LED手电的光线，既将车尾打亮，照出了后面的轮廓，又进入车内，照亮了车窗和内饰的细节。这时候，我将LED手电再侧移了一点点，让一部分光线“漏”到了车的侧面，就将侧面的质感也一并交代了，而因为LED手电本身是带有聚光结构的灯头，就起到了跟电影灯类似的效果，让车尾和车侧面的光自然而然的有了光比。

如果只是有光比，还不足以很好的表达氛围，同时使用卤素灯和LED作为光源的另外一个好处，你大概已经猜到了，那就是色温。卤素灯色温偏低，是暖色；而LED色温偏高，是冷色，冷暖光线交织，更容易突出层次感。



布光到这个阶段，大家一定都觉得八九不离十了，但实际上这个时候，车头还是一片黑，许多精彩的细节还隐没在黯淡之中没有表现出来。此时此刻，我已经没有可以用的灯了，是不是就让车头黑下去了呢？当然不是。
我们在户外拍人像的时候，会借助太阳光或者路灯，当逆光的时候，会用一种最常见的方式来补光，没错，那就是反光板，而对于小小的模型来说，只需要巴掌大的一块就够了。手边是一张Profoto的器材单，折叠之后，放在模型正前方大约10厘米处，搞定。

此时再看模型，主光（顶光）+轮廓光（尾部）+修饰光（侧面和车内）+补光（正前方）都有了，光比为车顶2：车尾2
：车窗1.5：车侧：1：车头：0.8，布光大功告成。



拍摄阶段我就不赘述了，这个环节相信大家都很熟悉。我要强调的是两点，一是对焦的时候，5D2的实时取景很方便，因为可以局部放大，能清楚的看到细节到底在不在景深里；二是构图的时候，巧妙的用景深来避开虚实交界的地方，会有很好的氛围渲染效果。
不过只是在电脑盖板上放着车模未免太单一了一点，而且背景一片灰白，穿帮了也不好看。我手边刚好有一些杂志，能翻到风光摄影的图片，杂志立起来靠近模型，虚化在景深之外，就成为了很好背景。拍出来的图片，巴士仿佛在一望无际的沙漠的绿洲湖畔缓缓行驶，又仿若不紧不慢的穿行于路灯下的闹市街区，悠悠然，就驶入梦境中去了。

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